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引领行业生长 助飞航空强国

时间： 2020-11-12 字号：

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（国家空港地面设备工程技术研究中心研发大楼）
国家空港地面设备工程技术研究中心（以下简称“中心”）筹建以来 ，以“引领行业生长、助飞航空强国”为使命 ，坚持自主立异 ，聚焦空港地面设备前沿技术研发 ，推动了我国空港地面设备从仿形、仿制向自主立异转化的跨越式生长 ，开发出的空港地面设备产品笼罩机场的六着述业单位 ，能为一架飞机配齐所有地面设备。目前 ，正推动中国空港地面设备工业朝着产品国际化、电动化、智能化偏向迈进。


掌握行业需求 ，顺应局势建中心



空港地面设备是航空业的重要支撑 ，主要参照国际航空运输协会（IATA）标准 ，准入门槛高且高端空港地面设备的焦点技术曾一度掌握在欧美兴旺国家公司。上世纪90年代 ，我国空港地面设备制造处于仿制设计阶段 ，自主立异能力缺乏 ，缺少试验要领和设施设备 ，海内新产品的先进性、稳定性和可靠性方面落后于国际同行。进入21世纪以来 ，中国民航始终坚持了两位数的快速生长 ，中国航空运输市场已成为全球最有增长潜力的市场之一 ，但受航空公司节约运营本钱、全球节能减排需求等多重因素影响 ，高端空港地面设备国产化、电动化、智能化势在必行。
为引领空港地面设备行业生长 ，提高自主立异水平 ，搭建国际一流的空港地面设备研发平台 ，增强空港地面设备产品国际竞争力 ，2009年11月 ，经国家科技部等五部委联合批复 ，依托凯发一触即发筹建“国家空港地面设备工程技术研究中心” ，通过四年的连续投入与建设 ，2013年11月顺利通过验收 ，中心正式投入运营治理。11年来 ，中心致力于突破外洋技术垄断和封闭 ，为“平安、绿色、智慧、人文”四型机场和民航强国建设作出了重要孝敬。


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夯实人才基础 ，专业配套抓建设



“千秋基业 ，人才为本”。中心自筹建以来就把人才步队建设放在首位 ，以“海纳百川、敬业为先”的胸怀广揽八方人才 ，已经建成了一支高中低搭配、老中青结合的技术专家步队。截至目前 ，中心共有294名技术专家型人才 ，5名学术带感人均为研究员级高级工程师。同时 ，积极引入“泰山学者”1人 ，“泰山工业领军人才”1人 ，建成了“博士后科研事情站” ，与哈尔滨工业大学相助 ，实现中心技术人才定向培养 ，吸纳高校优秀结业生进入中心事情。
中心很是重视专业配套建设 ，先后建立了电气、液压、底盘传动、EAC力学仿真、软件和智能化等研究室 ，完全具备独立开发任何高端空港装备的能力。通过连续的投入与建设 ，中心已经建成了6000平方米现代化的研究基地、7000平方米的电动化产品生产示范线、11000平方米的试验检测基地 ，使中心研发、试验能力获得充分的包管。其中 ，飞机多功效模拟舱、抱轮负载测试系统可模拟种种型号飞机地面包管工况；大型崎岖温湿热试验箱、淋雨试验箱、电机综合测试系统等试验设施 ，可进行理化检验、情况模拟试验、整机型式试验等 ，助力提升了中心研发设计水平和依托单位产品质量。2014年被山东省科技厅认定为“省级空港地面装备重点实验室” ，2015年12月通过了CNAS实验室认可。
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坚持自主立异 ，勇挑重担结硕果



2011年至今 ，中心始终坚持自主立异 ，担负了大宗国家、省部级的重点军民品研发项目。
飞机地面抱轮移动装备是国家重点研发项目 ，突破了大吨位自制底盘、新型抱夹装置、制动系统自动调解适应等一系列要害焦点技术 ，获授权专利13项（含发明专利5项） ，技术抵达国际先进水平。中心目前是海内唯一一家掌握该项技术结果的科研单位 ，突破了外洋厂商对机场专用设备的技术垄断 ，结果技术先进成熟 ，产品质量稳定可靠。
空港货运装卸传输设备研制及工业化项目为山东省自主立异及结果转化重点项目 ，在大负荷液压系统匹配技术、智能化自动对接技术、大载荷万向传输技术、情况适应性及节能减排技术等方面实现了重大突破 ，突破了外洋品牌对中国市场的垄断。
机场特种车辆用系列电机及控制器研制项目 ，经过近两年的技术攻关 ，中心攻克了电机系统散热、控制战略及通信要领、情况适应性等难题 ，突破了电机系统机械结构设计、电机控制器电磁滋扰研究等工业化要害技术 ，并已应用于依托单位生产的电动客梯车、传送带车、清污水车等电动化产品。
接纳专用底盘的宽幅度自适应复合式机场除雪技术项目 ，攻克了整车及底盘匹配、滚刷智能随动装置、反侧溢风式吹雪装置三大焦点技术 ，具有结构紧凑 ，除净率高 ，智能化水平高 ，前推、中扫、后吹多功效一体化的特点 ，完全替代了古板的热吹式除雪装备 ，整机抵达海内领先水平 ，其中滚刷机构技术处于国际领先水平。并在现有技术基础上 ，开发出适用于高速公路、市政领域的专用除雪设备 ，实现了结果转化和推广 ，取得了很是好的社会和经济效益。
智能集装货物装载万向传输技术项目 ，解决了困扰行业多年的三大技术难题 ，完全掌握了自行式底盘行驶系统全液压控制、智能化自动对接飞机、超大载荷特殊万向传输及恒功率负荷传感等要害技术 ，结果获得了欧洲发明专利1项、国家发明专利5项。目前 ，该技术产品已经效劳海内北京、上海、广州、香港等机场及航空公司 ，已批量出口至新加坡、委内瑞拉、俄罗斯、巴西等外洋市场。


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推动资源共享 ，引领行业助生长



中心创立以来 ，多次组织行业技术交流会 ，分享中心掌握的前沿技术动态 ，进一步探讨本事域要害技术 ，推动资源开放与技术效劳交流共享 ，引领空港地面设备行业生长。
2014年 ，中心联合江苏省航空航天学会 ，在威海乐成举办“第二届航空勤务论坛暨航空地面包管装备技术研讨会” ，推进了航空地面包管领域军民科技的有效融合及立异生长。
2015年 ，为贯彻落实民航局《民航业人才步队建设中恒久计划（2010—2020年）》文件精神 ，中国民用机场协会威海培训基地在中心建立 ，培训基地发挥了中心在研发、制造、师资、现场实训条件等方面的优势 ，致力于为空港地面设备行业培养更多的优秀人才。
2016年 ，中心研制的“大容量低入口豪华型机场摆渡车”及“自行式万向传输航空集装货物装载机”划分获得山东省机械工业科学技术进步奖一、二等奖。
2017年 ，中心主持召开了首届空港机务（货运）设备岑岭论坛及技术研讨会 ，与行业内专家、同行各公司分享了行业最新动态 ，重点研讨了空港货运设备未来的生长偏向。
2018年 ，中心和中国民航情况与可连续生长研究中心配合主办的首届空港地面设备电动化技术研讨会在威海召开 ，通太过享绿色经验 ，探讨新产品、新技术的生长偏向 ，为民航工业绿色生长描绘了雄伟蓝图。
同时 ，中心也积极推动设备、技术、专利等资源共享。大型试验设备加入山东省、威海市大型仪器设备共享平台 ，与海内军民院所实现实验资源共享 ，提高了设备的应用水平和使用效率 ，有效提升了产品的情况适应性、可靠性、宁静性、测试性等综合性能。中心还面向行业开放专利125项 ，实现专利资源在行业内共享 ，增进了空港地面设备行颐魅整体技术的提升。
另外 ，中心先后受邀加入国产C919大飞机、空客A380飞机地面包管 ，展现了中心拥有研发、制造国际高端空港地面设备的能力。多年来 ，中心加入体例了《民航地面设备治理规范》和空港设备检测相关规范 ，主持起草了国家标准5项和行业标准1项；多次加入新机场建设计划计划 ，多次受民航局及事故鉴定部分委托加入重大事故技术剖析 ，多次担负行业技术难题攻关 ，多次受民航局委托加入行颐魅政策制定 ，主持油改电项目的计划 ，研制的电动摆渡车作为绿色空港建设中首批“油改电”示范项目主要产品 ，通过了民航局节能减排办公室的审查。


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助飞航空强国 ，砥砺前行谱新篇



未来 ，中心将继续贯彻落实《新时代民航强国建设行动纲要》《民航贯彻落实〈打赢蓝天守卫战三年行动计划〉事情计划》《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》等文件精神 ，连续开展本事域要害共性的工程化和工业化技术的研究开发 ，助力新时代民用机场高质量生长和民航强国建设。


坚持科学选择研发偏向及课题 ，连续跟踪国际航空业生长动态 ，剖析空港设备未来生长偏向 ，从智能化、无人驾驶、车联网等偏向入手 ，着力开展高端设备的自主立异 ，全力推进绿色空港建设 ，引导行业进行工业转型升级。


坚持以行业生长需要和市场需求为导向 ，充分进行技术可行性及经济性调研 ，注重解决影响航空地面设备制造业可连续生长的重大共性技术问题 ，面向行业培育空港设备领域新产品、新工艺和新技术 ，增进行业自主立异能力的提升。
坚持拓展技术领域 ，大胆实验消防车和特种车设备的研发 ，使其成为中心新的经济增长点。
坚持做好技术咨询、培训、检测等效劳 ，面向全行业以及上下游的配套供应企业提供技术效劳支持 ，增进上下游企业健康快速生长。
坚持产学研相助偏向 ，加大科研结果转化激励 ，吸纳行业内优秀人才加盟 ，努力为行业打造高水平、高条理、自主立异和实践能力强的工程技术研发人才步队 ，增强中心生长后劲。
作为海内空港地面设备行业唯一的工程技术研究中心 ，中心将时刻以“引领行业生长、助飞航空强国”为使命 ，继续坚持自主立异 ，增强科技结果转化 ，推动工业新旧动能转换 ，着力提升行业装备制造业的竞争力 ，努力打造中国空港设备制造业技术研发、结果转化、人才培养和技术交流的窗口宁静台 ，为建设世界一流的空港地面设备工程技术研究中心而不懈斗争。


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